Dacia steigt aus. Wohin gehen Al-Attiyah, Loeb, Moraes und Gutiérrez?

Was sich geändert hat

Dacia hat bestätigt, dass sein Programm mit der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft 2026 endet und dass es bei der Dakar 2027 nicht starten wird. Die Autos gehören Prodrive, wo die Sandrider gebaut und eingesetzt wurden. David Richards sagte im Sommer, Prodrive spreche mit „zwei oder drei Herstellern“, und das Auto lasse sich an jeden davon anpassen, vor allem mit neuer Karosserie. Das ist der Hintergrund aller Gerüchte unten.

Nasser Al-Attiyah: vier Gerüchte

Der amtierende Dakar-Sieger sagte im Juli, er würde gern bei Prodrive „und unserem Auto“ bleiben. Seitdem machen vier Versionen seiner Zukunft die Runde.

1. Aston Martin, mit Fernando Alonso. Spanische Medien berichteten, Prodrive werde den Sandrider als Aston Martin einsetzen, mit Alonso und Marc Coma in einem Auto und Al-Attiyah unter den Teamkollegen. Alonso sagte Anfang Oktober, die Dakar sei mit der Formel 1 nicht vereinbar. Am 16. Oktober wurde er beim Test eines Prodrive-Autos in Marokko mit Coma gefilmt, und in Austin spielte er es am 22. Oktober herunter: Er fahre jede Woche irgendein Rennauto. Nichts ist bestätigt.
2. BYD. Das neueste Gespräch im Fahrerlager ist BYD, mit umgelabeltem Prodrive-Auto und womöglich der gesamten früheren Dacia-Mannschaft. Wir haben das in keinem veröffentlichten Bericht gesehen, nimm es also als Fahrerlager-Gerede.
3. Prodrive wie bisher, mit Katar als Hauptgeldgeber. Dasselbe Auto und dieselben Leute wie im Januar, ohne Herstellerlogo. Das ist die Option, die zu dem passt, was Al-Attiyah im Juli gesagt hat.
4. Ford. MARCA berichtete am 22. Oktober, Al-Attiyah stehe kurz davor, das Ford-Aufgebot zu komplettieren, nachdem Mundo Deportivo geschrieben hatte, er habe seine Gespräche mit Prodrive und Aston Martin pausiert. Ford setzt bereits Carlos Sainz, Nani Roma, Mattias Ekström und Mitch Guthrie ein.

Unsere Einschätzung: Sébastien Loeb landet wahrscheinlich dort, wo Al-Attiyah landet. Dass ein Ford-Team, das schon vier Autos einsetzt, beide aufnimmt, ist schwer vorstellbar; deshalb halten wir Option vier trotz des MARCA-Berichts für die unwahrscheinlichste. Optionen eins bis drei könnten sich als dasselbe unter verschiedenen Namen herausstellen: ein Prodrive-Auto mit Al-Attiyah am Steuer, das Logo noch offen.

Sébastien Loeb

Kein Cockpit ist bestätigt. Früher im Jahr hatte er Kontakte zu Ford und Toyota, und sein Name wird seit den ersten Berichten mit dem Projekt von Prodrive und Aston Martin in Verbindung gebracht. Wir gehen davon aus, dass seine Zukunft und die von Al-Attiyah gemeinsam entschieden werden.

Lucas Moraes

Im Fahrerlager deutet alles auf eine Rückkehr zu Toyota hin, dem Team, das er Anfang 2026 für Dacia verlassen hat. Eine Ankündigung gibt es noch nicht, und die spanische Presse führte ihn am 22. Oktober noch ohne Cockpit. Bei der Rallye du Maroc fuhr er mit Pablo Moreno, während sein Dakar-Navigator Dennis Zenz in einem anderen Auto saß (siehe unten).

Cristina Gutiérrez

Bestätigt. Gutiérrez unterschrieb im September beim Santana Racing Team und startet bei der Dakar 2027 im Santana 400 T1+. Bei der Rallye du Maroc ist sie ihn bereits gefahren, mit Marc Solà als Navigator und ohne Meisterschaftspunkte zu sammeln.

Dania Akeel und der Wasserstoff-Hilux

Keine Dacia-Fahrerin, aber Teil desselben Umbruchs. Toyota Gazoo Racing hat Dania Akeel als Fahrerin des DKR GR FC Hilux benannt, eines 400-kW-Brennstoffzellenautos, das in der Kategorie Dakar Future Mission 1000 startet, also außerhalb der Ultimate-Wertung. Ihr Navigator ist noch nicht bekannt. Bei der Rallye du Maroc fuhr sie einen Overdrive-Hilux mit Sébastien Delaunay.

Dennis Zenz und Timo Gottschalk

Dennis Zenz, Navigator von Moraes bei der Dakar 2026, hat kein bestätigtes Dakar-Cockpit. Bei der Rallye du Maroc sprang er für Timo Gottschalk an der Seite von Yazeed Al Rajhi im Overdrive-Toyota ein, während Gottschalk sich erholt. Gottschalk ist noch nicht fit. Ob Zenz für die Dakar bei Al Rajhi bleibt oder Gottschalk zurückkehrt, ist offen.

Was das für die Prognose bedeutet

Auf der Seite zur Dakar 2027 tragen die früheren Dacia-Crews die Markierung „Cockpit offen“. Ein Rating gehört der Crew, nicht dem Auto, es wandert also mit; der Effekt eines neuen Autos oder Teams ist noch nicht Teil des Modells. Sobald ein Cockpit bestätigt ist, aktualisieren wir die Nennung und vermerken es auf der Seite.