Rallye du Maroc 2026
Fünf Etappen und 1.575 gezeitete Kilometer von Agadir nach Zagora. Seth Quintero und Andrew Short gewannen mit 4 min 23 s Vorsprung vor João Ferreira, Dritter wurde Henk Lategan: ein Toyota-Dreifachsieg. Alexandre Pinto gewann Challenger, Matthias Walkner SSV, Stéphane Peterhansel Stock und Marek Goczał Masters. Quintero verlässt Marokko als WM-Führender mit 14 Punkten Vorsprung vor dem Finale in Abu Dhabi.
Was passiert ist und was wir vor dem Start gesagt haben
Vor dem Start haben wir Sieg-, Podiums- und Ausfallchancen für jede Crew in allen fünf Klassen veröffentlicht. Hier steht das Endklassement daneben. Unser Tipp ist der Rang der Crew in unserer Prognose nach Siegchance; der orange Punkt markiert unsere ersten drei.
Toyota-Hilux-Crews belegten das ganze Podium: Quintero, Ferreira und Lategan, nach fünf Tagen weniger als fünf Minuten auseinander. Al-Attiyah, unser Favorit mit 17,8 Prozent, fuhr fehlerfrei, verlor aber 1 h 44 min. Loeb, Moraes und Ekström, drei aus unseren ersten zehn, beendeten jeweils eine Etappe nicht und starteten mit 10 bis 16 Stunden Strafe neu. Unter den 29 Crews, die ohne lange Strafe durchkamen, hielt unsere Reihenfolge gut.
| Ergebnis | Crew | Rückstand | Unser Tipp | Sieg | Podium |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Seth Quintero / Andrew ShortToyota Hilux GR | 16:34:05 | #5 | 5,9 % | 17 % |
| 2 | João Ferreira / Filipe PalmeiroToyota Hilux IMT Evo | +0:04:23 | #6 | 4,1 % | 12 % |
| 3 | Henk Lategan / Brett CummingsToyota Hilux GR | +0:04:42 | #3 | 7,6 % | 21 % |
| 4 | Nani Roma / Alex HaroFord Raptor | +0:07:01 | #7 | 4,0 % | 12 % |
| 5 | Mitch Guthrie / Kellon WalchFord Raptor | +0:08:23 | #14 | 2,1 % | 6,7 % |
| 6 | Carlos Sainz / Daniel OliverasFord Raptor | +0:09:25 | #15 | 1,8 % | 6,0 % |
| 7 | Mathieu Serradori / Loïc MinaudierCentury Racing CR7 | +0:13:53 | #18 | 1,3 % | 4,4 % |
| 8 | Eryk Goczał / Szymon GospodarczykFord Raptor | +0:18:53 | #12 | 2,3 % | 7,4 % |
| 9 | Cristina Gutiérrez / Marc SolàSantana 400 T1+ | +0:38:14 | #16 | 1,7 % | 5,4 % |
| 10 | Martin Prokop / Viktor ChytkaFord Raptor | +0:44:23 | #22 | 0,9 % | 3,1 % |
| 11 | Marek Goczał / Maciej MartonFord Raptor | +0:47:06 | #27 | 0,6 % | 2,0 % |
| 12 | Marcos Baumgart / Kleber CinceaToyota Hilux IMT Evo | +1:14:12 | #26 | 0,7 % | 2,2 % |
| 13 | Denis Krotov / Konstantin ZhiltsovFord Raptor | +1:19:50 | #41 | 0,4 % | 1,4 % |
| 14 | Romain Dumas / Anthony PesFord Raptor | +1:22:59 | #30 | 0,6 % | 2,2 % |
| 15 | Hernán Garcés / Juan Pablo Latrach | +1:36:09 | #36 | 0,4 % | 1,7 % |
| 16 | Nasser Al-Attiyah / Fabian LurquinDacia Sandrider | +1:44:01 | #1 | 18 % | 42 % |
| 17 | Urvo Männama / Kuldar SikkToyota Hilux GR | +1:54:49 | #19 | 1,2 % | 3,8 % |
| 18 | Kees Koolen / Wouter Rosegaar | +1:57:26 | #21 | 0,9 % | 3,4 % |
| 19 | Isidre Esteve / José María Villalobos | +2:18:56 | #29 | 0,6 % | 2,1 % |
| 20 | Philippe Lambilliotte / Paul DurameOptimus MD Rallye | +2:30:24 | #44 | 0,3 % | 1,1 % |
| 21 | Wlodzimierz Grajek / Jacek CzachorToyota Hilux GR | +3:01:20 | #52 | 0,3 % | 1,1 % |
| 22 | Akira Miura / Armand MonleonToyota Hilux GR | +3:06:56 | #50 | 0,3 % | 1,1 % |
| 23 | Jean-Luc Ceccaldi / Christophe Crespo | +3:20:31 | #40 | 0,4 % | 1,5 % |
| 24 | Tomasz Baranowski / Konrad DudzinskiToyota Hilux GR | +3:50:20 | #34 | 0,5 % | 1,8 % |
| 25 | Vic Flip / Stefan HenkenToyota Hilux | +3:51:32 | #43 | 0,3 % | 1,2 % |
| 26 | Benoît Fretin / Cédric DupléCentury Racing Cr6 | +4:54:51 | #35 | 0,4 % | 1,3 % |
| 27 | Sebastián Halpern / Edu PulentaX-Raid Mini JCW 3.0i | +5:28:42 | #17 | 1,5 % | 5,0 % |
| 28 | José María Cami / Cristian CamiOptimus MD Rallye | +7:23:48 | #53 | 0,3 % | 1,1 % |
| 29 | Markus Walcher / Stephan StenskyNissan Navara | +9:00:04 | #25 | 0,8 % | 2,7 % |
| 30 | Gintas Petrus / Álvaro De HaroToyota Hilux6,8 h Strafe | +12:07:19 | #42 | 0,3 % | 1,3 % |
| 31 | Lucas Moraes / Pablo MorenoDacia Sandrider10 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +14:02:47 | #4 | 6,8 % | 19 % |
| 32 | Guillaume de Mévius / Mathieu BaumelX-Raid Mini JCW 3.0i12 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +14:53:28 | #13 | 2,2 % | 7,1 % |
| 33 | Dania Akeel / Sébastien DelaunayToyota Hilux Evo12 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +15:30:08 | #55 | 0,2 % | 1,0 % |
| 34 | Mattias Ekström / Emil BergkvistFord Raptor16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +20:09:46 | #10 | 3,1 % | 9,8 % |
| 35 | Sébastien Loeb / Édouard BoulangerDacia Sandrider15 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +21:39:19 | #2 | 9,0 % | 25 % |
| 36 | Nicolás Cavigliasso / Valentina PertegariniToyota Hilux16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +21:46:37 | #46 | 0,3 % | 1,1 % |
| 37 | Lionel Baud / Lucie Baud16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +22:30:49 | #39 | 0,4 % | 1,7 % |
| 38 | Michael van Eikeren / Jasper RiezebosToyota Hilux8,0 h Strafe | +23:11:31 | #54 | 0,2 % | 1,1 % |
| 39 | Rik van den Brink / Gydo HeimansCentury Racing CR716 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +23:51:36 | #45 | 0,3 % | 1,1 % |
| 40 | Gertjan van der Valk / Branco De LangeToyota Hilux17 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +25:52:48 | #48 | 0,3 % | 1,1 % |
| 41 | David Beecroft / Fraser Parish18 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +27:46:49 | #51 | 0,3 % | 1,1 % |
| 42 | Nathan Hayashi / Shane HairsineFord Bronco Raptor30 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +50:09:12 | #38 | 0,4 % | 1,3 % |
| Ret. | Yazeed Al Rajhi / Timo GottschalkToyota Hilux GRAusgefallen auf Etappe 4 | #8 | 4,0 % | 13 % | |
| Ret. | Guy Botterill / Henry KöhneToyota Hilux IMT EvoAusgefallen auf Etappe 2 | #9 | 3,4 % | 11 % | |
| Ret. | Saood Variawa / Charan MooreToyota Hilux IMT EvoAusgefallen auf Etappe 3 | #11 | 2,7 % | 8,3 % | |
| Ret. | Mark Mustermann / Michael ZajcFord RaptorAusgefallen auf Etappe 5 | #20 | 1,0 % | 3,3 % | |
| Ret. | Francisco Barreto / Paulo FiuzaToyota Hilux IMT EvoAusgefallen auf Etappe 3 | #23 | 0,9 % | 3,2 % | |
| Ret. | Lucio Álvarez / Bernardo GraueToyota Hilux IMT EvoAusgefallen auf Etappe 3 | #24 | 0,8 % | 2,6 % | |
| DNS | Jayden Els / Johannes SwemmerCentury Racing CR7In Challenger gestartet und dort Sechster geworden | #28 | 0,6 % | 1,9 % | |
| Ret. | Jourdan Serderidis / Lucas CruzAusgefallen auf Etappe 2 | #31 | 0,6 % | 2,0 % | |
| Ret. | Benoît Maurice / Yannick CollonguesOptimus MD RallyeAusgefallen auf Etappe 5 | #32 | 0,6 % | 1,9 % | |
| Ret. | Laia Sanz / Maurizio GeriniEbro S800 XrrAusgefallen auf Etappe 4 | #33 | 0,5 % | 1,9 % | |
| Ret. | Rients Hofstra / Wouter De GraaffAusgefallen auf Etappe 5 | #37 | 0,4 % | 1,7 % | |
| Ret. | Kevin Benavides / Lisandro SisternaToyota HiluxAusgefallen auf Etappe 2 | #47 | 0,3 % | 1,1 % | |
| Ret. | Alberto Morganti / Massimiliano CatarsiCentury Racing Cr6Ausgefallen auf Etappe 2 | #49 | 0,3 % | 1,1 % | |
| Ret. | Daniel Beecroft / Phillip Gillespi EAusgefallen auf Etappe 5 | #56 | 0,2 % | 1,1 % |
Vier Autos, also lies jede Zahl in dieser Klasse als Rangfolge, nicht als Wahrscheinlichkeit. Peterhansel, unser zweiter Tipp mit 24 Prozent, schlug Seaidan um 57 Minuten. Baciuška, der Favorit mit 49 Prozent, beendete eine Etappe nicht und startete mit 10 Stunden Strafe neu. Price wurde nach 32 Stunden Strafe Vierter.
| Ergebnis | Crew | Rückstand | Unser Tipp | Sieg | Podium |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Stéphane Peterhansel / Michaël MetgeDefender Dakar D7X-R | 20:53:52 | #2 | 24 % | 82 % |
| 2 | Yasir Seaidan / Jean-Michel PolatoToyota | +0:56:29 | #4 | 8,1 % | 49 % |
| 3 | Rokas Baciuška / Oriol VidalDefender Dakar D7X-R10 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +13:55:20 | #1 | 49 % | 92 % |
| 4 | Sara Price / Sean BerrimanDefender Dakar D7X-R32 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +36:26:21 | #3 | 19 % | 76 % |
Pinto holte Challenger mit 52 Minuten Vorsprung vor Carneiro, unserem neunten Tipp. Andújar, nicht für die Meisterschaft eingeschrieben und unser 18. Tipp, wurde Dritter. Zehn der 26 genannten Crews erreichten Zagora nicht: acht fielen aus, zwei starteten nicht, bei 3,2 erwarteten Ausfällen. Mit sechzehn Neulingen auf der Nennliste war das die Klasse, über die das Modell am wenigsten wusste.
| Ergebnis | Crew | Rückstand | Unser Tipp | Sieg | Podium |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alexandre Pinto / Bernardo OliveiraTaurus T3 Max | 18:03:18 | #1 | 18 % | 42 % |
| 2 | Rui Carneiro / Fausto MotaTaurus T3 Max | +0:51:45 | #9 | 3,6 % | 11 % |
| 3 | Manuel Andujar / Andrés FriniTaurus Evo Max | +0:57:16 | #18 | 2,1 % | 7,2 % |
| 4 | Jayden Els / Johannes SwemmerChallengerIn Ultimate genannt, vor dem Start in Challenger gewechselt, daher gibt es keine Challenger-Prognose | +1:29:14 | · | · | · |
| 5 | Abdulaziz Al-Kuwari / Xavier PanseriBRP Can-Am Maverick R Challenger | +1:33:44 | #5 | 5,2 % | 16 % |
| 6 | Khalifa Al-Attiya / Max DelfinoBRP Can-Am Maverick R Challenger | +1:38:07 | #6 | 4,8 % | 15 % |
| 7 | Benjamin Favre / Thibaud DarrouxMmp T3 Rally-Raid | +3:02:10 | #10 | 3,5 % | 11 % |
| 8 | Roger Grouwels / Rudolf MeijerBRP Can-Am Maverick R Challenger | +3:32:22 | #19 | 2,1 % | 7,1 % |
| 9 | Martin Benko / Jiri KalatTaurus T3Max | +4:20:35 | #8 | 3,8 % | 12 % |
| 10 | Edward Ruszczyc / Krzysztof KubiśTaurus Evo Max | +4:46:39 | #20 | 2,1 % | 7,0 % |
| 11 | Jedidia Favre / Antoine LecourbeMmp T3 Rally-Raid | +6:50:09 | #7 | 3,8 % | 12 % |
| 12 | Paul Spierings / Kala SendersTaurus Evo Max16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +21:02:13 | #2 | 9,5 % | 26 % |
| 13 | Lex Peters / Arjan Van TielGrallyteam G-Ecko16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +22:32:27 | #12 | 2,4 % | 8,0 % |
| 14 | Hugues Lacam / Delphine DelfinoMmp T3 Rally Raid16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +23:01:40 | #14 | 2,2 % | 7,3 % |
| 15 | Kevin Jimenez / Stéphane DupléMmp T3 Rally Raid32 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +43:33:06 | #16 | 2,2 % | 7,0 % |
| 16 | Pavel Andreev / Dmitry PavlovTaurus T3 Max47 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +56:44:24 | #22 | 2,0 % | 6,8 % |
| 17 | Philip Edward Mcvay / Willem AvenantTaurus Evo Max52 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +62:22:15 | #26 | 1,9 % | 7,2 % |
| Ret. | Puck Klaassen / Augusto SanzGrallyteam G-EckoAusgefallen auf Etappe 2 | #3 | 7,6 % | 22 % | |
| Ret. | Adam Kus / Maciej GiemzaTaurus Evo MaxAusgefallen auf Etappe 3 | #4 | 6,1 % | 17 % | |
| Ret. | Pal Lonyai / Aleksei KuzmichTaurus T3 MaxAusgefallen auf Etappe 5 | #11 | 2,9 % | 9,5 % | |
| Ret. | Raúl Delgado / José Luis RosaHerrator Inzane 901Ausgefallen auf Etappe 3 | #13 | 2,2 % | 7,4 % | |
| DNS | Loïc Bonnevie / Kevin DelcrosTaurus T3 MaxNicht gestartet | #15 | 2,2 % | 6,9 % | |
| Ret. | Gérald Blanco / Gaidella ThomasCan-Am Maverick X3Ausgefallen auf Etappe 4 | #17 | 2,1 % | 7,1 % | |
| Ret. | Rodrigo Varela / Carlos SachsOdyssey Cr-XAusgefallen auf Etappe 5 | #21 | 2,0 % | 7,1 % | |
| Ret. | Mohammed Al Marri / Pierre DelormeBRP Can-Am Maverick R ChallengerAusgefallen auf Etappe 3 | #23 | 2,0 % | 7,1 % | |
| Ret. | Daniel Schröder / Leonard CremerOdyssey Cr-XAusgefallen auf Etappe 2 | #24 | 1,9 % | 7,1 % | |
| DNS | Grzegorz Brochocki / Grzegorz KomarTaurus Evo MaxNicht gestartet | #25 | 1,9 % | 6,7 % |
Walkner schlug Deldossi, unseren dritten Tipp, um 1 h 33 min; González Ferioli, unser Favorit mit 26 Prozent, lag weitere fünf Minuten zurück. Zwei unserer ersten drei standen auf dem Podium. Dahinter war die Reihenfolge nahezu zufällig: Fünf der vierzehn Crews im Ziel waren nach einer verpassten Etappe neu gestartet.
| Ergebnis | Crew | Rückstand | Unser Tipp | Sieg | Podium |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matthias Walkner / Oriol MenaBRP Can-Am Maverick R | 18:35:43 | #6 | 4,4 % | 15 % |
| 2 | Andréa Deldossi / Jérémy TricaudBRP Can-Am Maverick R | +1:33:11 | #3 | 6,3 % | 20 % |
| 3 | Jeremías González Ferioli / Gonzalo RinaldiBRP Can-Am Maverick R | +1:38:09 | #1 | 26 % | 57 % |
| 4 | Juan Miguel Fidel / Javier VentajaPolaris RZR Pro R | +2:36:00 | #7 | 4,0 % | 13 % |
| 5 | Benoît Lepietre / Rodrigue Relmy-madinskaBRP Can-Am Maverick R | +3:43:08 | #8 | 3,9 % | 13 % |
| 6 | Jorge Cano / Abelardo RuanovaBRP Can-Am Maverick R | +3:49:20 | #13 | 3,4 % | 12 % |
| 7 | Abdulaziz Al Saud / Meshal AlshammariPolaris RZR Pro R | +4:28:39 | #14 | 3,4 % | 11 % |
| 8 | Eufrasio Anghileri / Antonio AnghileriPolaris RZR Pro R | +4:56:20 | #16 | 3,2 % | 12 % |
| 9 | Mindaugas Sidabras / Ernestas ČesokasBRP Can-Am Maverick R | +5:43:25 | #2 | 12 % | 33 % |
| 10 | Hassan Jameel / Xavier FlickBRP Can-Am Maverick R10 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +18:46:41 | #5 | 4,5 % | 15 % |
| 11 | Juraj Varga / Radovan SchneiderPolaris RZR Pro R16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +23:13:45 | #15 | 3,3 % | 12 % |
| 12 | Fabien Domas / Axelle DomasBRP Can-Am Maverick R16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +24:13:58 | #18 | 3,0 % | 11 % |
| 13 | Tomas Kubiena / Miroslav LososBRP Can-Am Maverick R16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +24:26:50 | #10 | 3,6 % | 11 % |
| 14 | Souad Mouktadiri / Vincent FerriBRP Can-Am Maverick X3 Xrs Turbo Rr16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +28:59:55 | #9 | 3,9 % | 13 % |
| Ret. | Joan Piferrer / Xavier BlancoAusgefallen auf Etappe 2 | #4 | 4,9 % | 16 % | |
| Ret. | Helder Oliveira / Carlos SantosBRP Can-Am Maverick RAusgefallen auf Etappe 2 | #11 | 3,5 % | 12 % | |
| Ret. | Eugenio Amos / Paolo CeciBRP Can-Am Maverick RAusgefallen auf Etappe 2 | #12 | 3,4 % | 12 % | |
| Ret. | Aurélien Bouchet / Elisa HugueninBRP Can-Am Maverick RAusgefallen auf Etappe 5 | #17 | 3,2 % | 11 % |
Masters ist eine abgeleitete Wertung für Crews über fünfzig mit FIA-Silberstatus, hier nach Gesamtzeit sortiert. Marek Goczał wurde Elfter in Ultimate und gewann Masters, Garcés wurde Zweiter und Koolen, unser siebter Tipp, Dritter. Baud, unser dritter Tipp, verlor 16 Stunden nach einer verpassten Etappe.
| Ergebnis | Crew | Rückstand | Unser Tipp | Sieg | Podium |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marek Goczał / Maciej MartonFord Raptor | 17:21:11 | #1 | 24 % | 61 % |
| 2 | Hernán Garcés / Juan Pablo Latrach | +0:49:03 | #2 | 22 % | 57 % |
| 3 | Kees Koolen / Wouter Rosegaar | +1:10:20 | #7 | 4,4 % | 17 % |
| 4 | Isidre Esteve / José María Villalobos | +1:31:50 | #4 | 10,0 % | 34 % |
| 5 | Jean-Luc Ceccaldi / Christophe Crespo | +2:33:25 | #5 | 9,9 % | 34 % |
| 6 | Lionel Baud / Lucie Baud16 h Strafe nach mindestens einer verpassten Etappe und Neustart | +21:43:43 | #3 | 17 % | 49 % |
| Ret. | Jourdan Serderidis / Lucas CruzAusgefallen auf Etappe 2 | #6 | 9,5 % | 34 % | |
| Ret. | Joan Piferrer / Xavier BlancoAusgefallen auf Etappe 2 | #8 | 3,5 % | 15 % |
Endklassement aus der Live-Zeitnahme des Veranstalters nach Etappe 5: Gesamtzeit inklusive Strafen, Klassenreihenfolge daraus abgeleitet. Für jede eingeschriebene Crew stimmt sie mit der Reihenfolge der offiziellen FIA-WM-Punkte überein. Prognose veröffentlicht am 18. September 2026 auf Basis der offiziellen Nennliste v3 (Modell v0.5.3, 18.000 Simulationen). Einige Startnummern änderten sich zwischen Nennliste und Start, daher werden Crews über den Namen zugeordnet.
Was Marokko dem Modell beigebracht hat
Vor dem Start haben wir eine Prognose für jede Crew auf der offiziellen Nennliste veröffentlicht, auf Basis eines Stärke-Ratings aus allen WM-Ergebnissen seit 2022 und Tausenden simulierter Rallyes. Die Tabellen oben stellen sie dem gegenüber, was passiert ist.
Die Sieger waren meist in der richtigen Gruppe und selten in der richtigen Reihenfolge. Quintero gewann Ultimate von unserem fünften Tipp aus mit 5,9 Prozent, und alle drei Podiums-Crews kamen aus unseren ersten sechs. Pinto in Challenger und Goczał in Masters gewannen als Favoriten. Unsere beiden Ultimate-Favoriten nicht: Al-Attiyah wurde ohne große Strafe 16., und Loeb verlor nach einer verpassten Etappe 15 Stunden.
Die größere Lehre ist, wie oft etwas kaputtgeht. In Ultimate fielen 13 Crews aus, und 11 weitere starteten mit zehn Stunden Strafe oder mehr neu, weit mehr Ärger als die 7,5 Ausfälle, die wir erwartet hatten. Unter den 29 Crews ohne lange Strafe korrelierten unsere vorhergesagte und die echte Reihenfolge mit +0,65. Tempo ist vorhersagbar, Ärger viel weniger: Die eigene Ausfallgeschichte einer Crew sagte hier nicht voraus, wer liegen bleibt.
Ein ehrlicher Vergleich: Bei dieser einen Rallye hat eine schlichte Rangfolge nach Meisterschaftspunkten die eingeschriebenen Ultimate-Crews etwas besser sortiert als das Modell, +0,45 gegenüber +0,42. Über die elf Ultimate-Rallyes seit 2024 liegt das Modell vorn, +0,41 gegenüber +0,32, und hat vier Sieger getippt, die Punkterangliste einen.
Was sich danach geändert hat: Modell v0.6 hat das Ausfallrisiko anhand dieser Ergebnisse neu kalibriert, und v0.7, veröffentlicht am 22. Oktober, nimmt die offiziellen Klassements aller Starter von neun weiteren Veranstaltungen auf, misst das Tempo an der besseren Hälfte der sauberen Etappen jeder Crew und nutzt gepoolte Ausfallquoten. Die Prognosen für Abu Dhabi und die Dakar 2027 laufen auf v0.7.
Ultimate-Wertung nach Marokko
Vollständige WertungOffizielle FIA-Punkte nach vier von fünf Läufen
Ultimate-Wertung nach Marokko
Vollständige WertungOffizielle FIA-Punkte nach vier von fünf Läufen
Ultimate-Wertung nach Marokko
Vollständige WertungOffizielle FIA-Punkte nach vier von fünf Läufen
Ultimate-Wertung nach Marokko
Vollständige WertungOffizielle FIA-Punkte nach vier von fünf Läufen
Ultimate-Wertung nach Marokko
Vollständige WertungOffizielle FIA-Punkte nach vier von fünf Läufen
Podien seit Beginn der Meisterschaft
Fünf Ultimate-Sieger in fünf Meisterschaftsjahren, und keiner hat wiederholt: Chicherit, Al Rajhi, Al-Attiyah, Loeb und jetzt Quintero. Diese Unbeständigkeit ist die nützlichste einzelne Tatsache über diese Veranstaltung, und deshalb gingen selbst bei einem Favoriten mit 18 Prozent vier von fünf simulierten Rallyes an jemand anderen.
| Jahr | Ultimate | Challenger | SSV |
|---|---|---|---|
| 2026 | Seth Quintero 2. João Ferreira 3. Henk Lategan | Alexandre Pinto 2. Rui Carneiro 3. Manuel Andújar | Matthias Walkner 2. Andréa Deldossi 3. Jeremías González Ferioli |
| 2025 | Sébastien Loeb 2. Lucas Moraes 3. Nani Roma | Pau Navarro 2. Nicolás Cavigliasso 3. Puck Klaassen | Manuel Andújar |
| 2024 | Nasser Al-Attiyah 2. Guillaume de Mévius 3. Yazeed Al Rajhi | Eryk Goczał 2. M. Goczał 3. Dania Akeel | Yasir Seaidan 2. Sebastián Guayasamín 3. Rebecca Busi |
| 2023 | Yazeed Al Rajhi 2. Denis Krotov 3. Juan Cruz Yacopini | Seth Quintero 2. Cristina Gutiérrez 3. Kees Koolen | Sebastián Guayasamín 2. S. Umeda |
| 2022 | Guerlain Chicherit 2. Orlando Terranova 3. Nasser Al-Attiyah | Seth Quintero 2. Francisco López Contardo 3. Cristina Gutiérrez | Rokas Baciuška 2. Pau Navarro 3. Lucas Del Rio |
Wie gut dieses Modell bei einer fünftägigen Rallye abschneidet
Jede Crew trägt ein Stärke-Rating, geschätzt mit einem Plackett-Luce-Modell auf jeder W2RC-Veranstaltung seit 2022, wo vorhanden auf Basis des offiziellen Klassements aller Starter. Zwei Reihenfolgen fließen ein: das Endklassement und eine Tempo-Reihenfolge aus den Etappenzeiten, die Geschwindigkeit sichtbar macht, die ein technischer Defekt oder ein Navigationsfehler verdeckt. Die Tempo-Reihenfolge trägt 65 Prozent des Gewichts. Ergebnisse verblassen mit einer Halbwertszeit von achtzehn Monaten, und die Dakar zählt 1,4-mal so viel wie ein normaler Lauf.
Ein Rennen wird als Stärkewert plus Rauschen simuliert, gemittelt über drei Ziehungen bei einer fünftägigen Rallye, bei der Dakar über sechs. Eine kürzere Rallye gibt der schnellsten Crew weniger Zeit, das zu beweisen, also ist die Bandbreite plausibler Ergebnisse größer. Das Ausfallrisiko ist eine gepoolte Quote, bei Erststartern höher als bei Crews mit Bilanz, weil die eigene Geschichte einer Crew ihren nächsten Ausfall nicht vorhersagte.
Die Zahlen hier stammen vom aktuellen Modell v0.7, getestet an elf Ultimate-Rallyes seit 2024. Die Marokko-Prognose oben entstand mit dem früheren v0.5.3.
Was die Rallye du Maroc ist
Die Rallye du Maroc ist der marokkanische Lauf zur FIA- und FIM-Rallye-Raid-Weltmeisterschaft (W2RC), der Weltmeisterschaft im Cross-Country-Rallyesport, zu der auch die Rallye Dakar gehört. Ihr voller Name lautete 2026 Rallye OLA Energy du Maroc, nach dem Titelpartner OLA Energy. Sie steht unter der Hohen Schirmherrschaft Seiner Majestät König Mohammed VI., mit Himoinsa und BFGoodrich als offiziellen Partnern und FRMSA und FRMM als nationalen Verbänden.
Die Ausgabe 2026 war Lauf vier von fünf. Sie begann mit Dokumentenabnahme und technischer Abnahme in Agadir am 26. und 27. September, einem öffentlichen FIA-Shakedown und FIM-Prolog am 28. September und fünf Wertungsetappen vom 29. September bis 3. Oktober. Etappe 1 führte von Agadir nach Zagora; die übrigen vier Etappen waren Schleifen ab dem Biwak in Zagora. Die Autos fuhren 1.575 Kilometer Wertungsprüfung und rund 2.500 Kilometer insgesamt, wobei Auto- und Motorradrouten den größten Teil der Woche getrennt waren, sodass die FIA-Crews längere Distanzen als in früheren Ausgaben bekamen. Der Untergrund bestand zu 44 Prozent aus Schotter- und Erdpisten, zu 31 Prozent aus Sandpisten, zu 11 Prozent aus steinigen Pisten, zu 10 Prozent aus Dünen und zu 4 Prozent aus Asphalt.
Wer sie veranstaltet
Veranstalter der Rallye ist Pro Dunes Events, ein Promoter aus Andorra, gegründet von Pep Vila, Manel Arroyo, Francisco Gracia und Marc Coma. Coma ist Rennleiter. Er gewann die Dakar fünfmal auf dem Motorrad, holte sechs FIM-Rallye-Raid-Weltmeistertitel und drei Siege bei der Rallye du Maroc als Fahrer und war von 2016 bis 2019 Sportdirektor der Dakar. Luc Alphand, Dakar-Sieger bei den Autos 2006, ist sein Stellvertreter. Benoit Soulas ist Rennleiter für die Autos.
Von 2017 bis 2025 gehörte die Veranstaltung ODC Events, der Firma von David Castera, der auch Rennleiter der Rallye Dakar ist. Castera machte die Rallye du Maroc zum Standardtest vor der Dakar. Pro Dunes war 2025 Mitveranstalter und übernahm zum 1. November 2025 die volle Kontrolle, die Rallye 2026 war also die erste komplett unter dem neuen Promoter. Der Wechsel auf einen Termin Ende September und die getrennten Routen für Autos und Motorräder waren die ersten sichtbaren Änderungen.
Eine kurze Geschichte
Marokko ist seit der Paris–Agadir von 1982 Gastgeber von Rallye-Raids; daraus wurde im Jahr darauf die Atlas-Rallye, die bis in die 1990er lief und dann verschwand. Die Rallye du Maroc entstand 2000 unter Cyril Neveu und Jean-Christophe Pelletier. 2007 ging die Veranstaltungsfirma an Emma und Stéphane Clair, und die Rallye wurde Teil des FIA-Weltcups für Cross-Country-Rallyes. 2017 wechselte sie zu ODC Events und wurde mit dem Start der neuen Rallye-Raid-Weltmeisterschaft 2022 ein Lauf dieser Serie.
Nasser Al-Attiyah ist mit sieben Siegen der erfolgreichste Autofahrer der modernen Ära, fünf davon in Folge von 2014 bis 2018, dazu 2021 und 2024. Giniel de Villiers und Jean-Louis Schlesser gewannen je viermal, Stéphane Peterhansel dreimal. Seth Quinteros erster Sieg 2026 bedeutet fünf verschiedene Sieger in fünf Meisterschaftsjahren.
Die Route 2026
| Tag | Datum | Strecke | WP (km) | Gesamt (km) |
|---|---|---|---|---|
| Shakedown | 28. Sept. | Agadir | 18 | 176 |
| Etappe 1 | 29. Sept. | Agadir nach Zagora | 268 | 636 |
| Etappe 2 | 30. Sept. | Schleife um Zagora | 300 | 423 |
| Etappe 3 | 1. Okt. | Schleife um Zagora | 364 | 593 |
| Etappe 4 | 2. Okt. | Schleife um Zagora | 384 | 516 |
| Etappe 5 | 3. Okt. | Schleife um Zagora, Siegerehrung 19:30 Uhr | 259 | 357 |
Gesamtsieger bei den Autos seit 2000
| Jahr | Crew | Fahrzeug |
|---|---|---|
| 2000 | Jean-Louis Schlesser / Henri Magne | Schlesser buggy |
| 2001 | Jean-Louis Schlesser / Henri Magne | Schlesser buggy |
| 2002 | Jean-Louis Schlesser / Henri Magne | Schlesser buggy |
| 2003 | Giniel de Villiers / Tina Thörner | Nissan |
| 2004 | Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret | Mitsubishi |
| 2005 | Bruno Saby / Michel Périn | Volkswagen |
| 2006 | Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz | Volkswagen |
| 2007 | Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz | Volkswagen |
| 2008 | Jean-Louis Schlesser / Arnaud Debron | Schlesser buggy |
| 2009 | Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret | BMW X-raid |
| 2010 | Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret | BMW X-raid |
| 2011 | Bernhard ten Brinke / Matthieu Baumel | Mitsubishi |
| 2012 | Éric Vigouroux / Alexandre Winocq | Chevrolet |
| 2013 | Orlando Terranova / Paulo Fiuza | Mini All4 Racing |
| 2014 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Mini All4 Racing |
| 2015 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Mini All4 Racing |
| 2016 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota Hilux |
| 2017 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota Hilux |
| 2018 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota Hilux |
| 2019 | Giniel de Villiers / Alex Haro | Toyota Hilux |
| 2020 | Cancelled | |
| 2021 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota Hilux |
| 2022 | Guerlain Chicherit / Alex Winocq | Prodrive Hunter |
| 2023 | Yazeed Al Rajhi / Timo Gottschalk | Toyota Hilux |
| 2024 | Nasser Al-Attiyah / Édouard Boulanger | Dacia Sandrider |
| 2025 | Sébastien Loeb / Édouard Boulanger | Dacia Sandrider |
| 2026 | Seth Quintero / Andrew Short | Toyota Hilux |
Häufige Fragen
Wer hat die Rallye du Maroc 2026 gewonnen?
Seth Quintero und Andrew Short (Toyota Hilux) gewannen die Autowertung und Ultimate, 4 min 23 s vor João Ferreira und Filipe Palmeiro, Dritte wurden Henk Lategan und Brett Cummings. Alexandre Pinto gewann Challenger, Matthias Walkner SSV, Stéphane Peterhansel Stock und Marek Goczał Masters.
Wann war die Rallye du Maroc 2026?
Vom 28. September bis 3. Oktober 2026: Shakedown in Agadir am 28. September, fünf Etappen ab dem 29. September, Zielankunft und Siegerehrung in Zagora am 3. Oktober.
Wo starten und enden die Teilnehmer?
2026 startete sie in Agadir an der Atlantikküste und endete in Zagora am Rand der Sahara, wo das Biwak die letzten vier Tage stand.
Wie lang ist sie?
2026 waren es für die Autos 1.575 Kilometer gezeitete Wertungsprüfung auf fünf Etappen und rund 2.500 Kilometer einschließlich Verbindungsetappen.
Wie hat die RaidRating-Prognose abgeschnitten?
Quintero gewann von unserem fünften Tipp aus mit 5,9 Prozent, und alle drei Ultimate-Podiums-Crews kamen aus unseren ersten sechs. Pinto und Goczał gewannen Challenger und Masters als unsere Favoriten. Unsere Ultimate-Favoriten Al-Attiyah und Loeb wurden 16. und 35. Der vollständige Vergleich steht in den Ergebnistabellen auf dieser Seite.
Gehört sie zur Dakar?
Nein. Sie ist eine eigene Veranstaltung, aber beide sind Läufe der FIA World Rally-Raid Championship, und Marokko ist seit Langem der letzte große Test vor der Dakar. 2027 soll die Dakar selbst Berichten zufolge durch Marokko führen, mit Merzouga als sportlichem Zentrum.
Wer hat die Rallye du Maroc 2025 gewonnen?
Sébastien Loeb und Édouard Boulanger im Dacia Sandrider, vor Lucas Moraes und Nani Roma. Pau Navarro gewann Challenger und Manuel Andújar SSV.