Dakar 2027
Zwei Wochen und die einzige Veranstaltung, die das Modell 1,4-mal so stark gewichtet wie einen normalen Lauf. Nach der Rallye du Maroc und einem Modell-Update bleibt Nasser Al-Attiyah mit 20,5 Prozent Favorit, Sébastien Loeb und Henk Lategan liegen gleichauf bei 9,2. Etwa jede fünfte Ultimate-Crew kommt voraussichtlich nicht ins Ziel. A.S.O. hat den Teams mitgeteilt, dass die Rallye Saudi-Arabien verlässt; die Simulation behält das saudische Rennprofil, bis die neue Route veröffentlicht ist.
Wer gewinnt? Siegchancen für jede Crew in allen fünf FIA-Klassen.
- 1Nasser Al-Attiyah20,5 %
- =2Henk Lategan9,2 %
- =2Sébastien Loeb9,2 %
Unsere Einschätzung: 87 Prozent, dass sie vom 9. bis 22. Januar von Europa durch Marokko läuft
Am 25. Oktober hat A.S.O. bestätigt, dass die Dakar 2027 nicht in Saudi-Arabien stattfindet und anderswo gefahren wird; das neue Gastland folgt in den nächsten Tagen. Alle Meldungen deuten auf einen Start an der portugiesischen Algarve, eine Fähre nach Tanger und zwölf Etappen durch Marokko vom 9. bis 22. Januar. Diese Einschätzung ist redaktionelles Urteil, kein Modellergebnis, und jede Wahrscheinlichkeit auf dieser Seite setzt voraus, dass die Rallye stattfindet. Zum Live-Tracker.
Was Marokko auf dieser Seite verändert hat
Jede Crew auf dieser Tabelle trägt ein Stärke-Rating aus allen WM-Ergebnissen seit 2022. Am 22. Oktober haben wir es auf dem Endklassement der Rallye du Maroc neu geschätzt, wo Seth Quintero gewann und zwei der drei Dacia-Crews nach einer verpassten Etappe Stunden verloren, und Modell v0.7 veröffentlicht. Im September stand Al-Attiyah bei 23 Prozent und Lategan bei 11. Heute liegt Al-Attiyah bei 20,5, Loeb und Lategan bei 9,2, Lucas Moraes bei 8,1 und Quintero bei 7,1. Ein Teil dieser Bewegung stammt vom neuen Modell, nicht vom neuen Ergebnis.
Version 0.7 liest die offiziellen Klassements aller Starter von neun weiteren Veranstaltungen, misst das Tempo als Durchschnitt der besseren Hälfte der sauberen Etappen jeder Crew und nutzt zwei gepoolte Ausfallquoten, eine für Crews mit Bilanz und eine für Erststarter, weil die früheren Ausfälle einer Crew ihren nächsten nicht vorhersagten. Getestet an 38 Klassen-Veranstaltungen seit 2024, sortierte es das Feld besser und sagte Ausfälle weit genauer voraus, um den Preis etwas geringerer Wahrscheinlichkeit für den Dakar-Sieger 2025.
Dann zog die Route um. A.S.O. hat den Teams mitgeteilt, dass die Dakar 2027 Saudi-Arabien verlässt, mit Start in Europa und zwölf Etappen in Marokko. Die Ratings hängen nicht von der Geografie ab, das Rennprofil schon: Eine kürzere gezeitete Distanz gibt dem Favoriten weniger Zeit, seinen Vorsprung auszuspielen, und Gelände, auf dem die meisten Crews im Oktober gefahren sind, verringert den Vorteil der Fahrer, die in saudischen Dünen am stärksten sind. Wir lassen die Simulation neu laufen, sobald die Route öffentlich ist, und sagen, welche Zahlen sich bewegt haben.
Auf jeder Tabelle stehen zwei Ranglisten nebeneinander. Die FIA führt für Cross-Country-Rallyes eine Liste der Prioritätsfahrer mit Platin und Gold als benannten Profistufen; alle anderen für die Meisterschaft eingeschriebenen Fahrer haben Silberstatus. Der Filter auf Crews ohne Priorität beantwortet die Frage, um die der Großteil des Dakar-Feldes tatsächlich fährt: Wer ist der Beste vom Rest?
Wer gewinnt die Dakar 2027 in Ultimate
Nasser Al-Attiyah führt mit 20,5 % in einem vorläufigen Feld von 41. Noch keine Nennliste; das Feld besteht aus den WM-Crews 2026 in der Klasse, in der sie zuletzt gefahren sind.
Zwanzigtausend simulierte Dakars mit 41 Crews, dazu 60 Bootstrap-Neuschätzungen des Rating-Modells. Die Spanne unter jeder Zahl reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil dieser Neuschätzungen. Fahr mit der Maus über eine Spaltenüberschrift, um ihre Erklärung zu sehen.
| # | Crew | Rating | Sieg | Podium | Top 5 | Ausfall | Platz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Nasser Al-AttiyahPlatinumT1+ mit Fabian Lurquin QAT · THE DACIA SANDRIDERS | 4,26 | 20,5 % 13,3–24,7 | 44,5 % 34,3–50,2 | 58,2 % | 22 % | 12,1 2–12 | |
| 02 | Sébastien LoebGoldT1+ mit Édouard Boulanger FRA · THE DACIA SANDRIDERS | 3,08 | 9,2 % 3,1–19,8 | 26,1 % 11,0–45,6 | 39,6 % | 22 % | 14,0 3–17 | |
| 03 | Henk LateganPlatinumT1+ mit Brett Cummings RSA · TOYOTA GAZOO RACING W2RC · toyota hilux gr | 3,08 | 9,2 % 2,1–16,2 | 25,8 % 8,1–39,1 | 39,7 % | 22 % | 14,0 3–17 | |
| 04 | Lucas MoraesPlatinumT1+ mit Pablo Moreno BRA · THE DACIA SANDRIDERS | 2,87 | 8,1 % 4,0–14,1 | 22,7 % 13,5–34,7 | 35,8 % | 22 % | 14,5 4–18 | |
| 05 | Seth QuinteroGoldT1+ mit Andrew Short USA · TOYOTA GAZOO RACING W2RC · toyota hilux gr | 2,78 | 7,1 % 2,4–10,9 | 21,1 % 9,3–29,3 | 33,1 % | 22 % | 14,9 4–19 | |
| 06 | Mitch GuthrieGoldT1+ mit Kellon Walch USA · FORD RACING · ford raptor | 2,68 | 6,6 % 3,1–8,5 | 19,5 % 11,1–24,5 | 31,3 % | 22 % | 15,2 4–20 | |
| 07 | João FerreiraSilberT1+ mit Filipe Palmeiro POR · TOYOTA GAZOO RACING SA · toyota hilux imt evo | 2,61 | 5,9 % 2,7–10,3 | 18,3 % 11,0–28,9 | 29,8 % | 22 % | 15,3 5–19 | |
| =8 | Yazeed Al RajhiPlatinumT1+ mit Dennis Zenz SAU · OVERDRIVE RACING · toyota hilux gr | 2,37 | 4,3 % 1,6–7,5 | 14,3 % 5,7–23,0 | 24,8 % | 22 % | 16,4 6–21 | |
| =8 | Saood VariawaGoldT1+ mit Charan Moore RSA · TOYOTA GAZOO RACING SA · toyota hilux imt evo | 2,37 | 4,3 % 2,6–4,8 | 14,3 % 9,9–15,3 | 24,8 % | 22 % | 16,4 6–22 | |
| 10 | Nani RomaGoldT1+ mit Alex Haro ESP · FORD RACING · ford raptor | 2,09 | 3,2 % 1,1–6,0 | 10,7 % 4,0–19,8 | 19,5 % | 22 % | 17,4 7–24 | |
| 11 | Carlos SainzPlatinumT1+ mit Daniel Oliveras ESP · FORD RACING · ford raptor | 2,03 | 2,8 % 0,9–6,2 | 9,7 % 4,0–18,8 | 17,5 % | 22 % | 17,7 7–24 | |
| 12 | Eryk GoczałGoldT1+ mit Szymon Gospodarczyk POL · ENERGYLANDIA RALLY TEAM · ford raptor | 2,06 | 2,7 % 1,2–4,5 | 10,0 % 5,9–14,6 | 17,7 % | 22 % | 17,8 7–24 | |
| 13 | Mathieu SerradoriGoldtbc mit Loïc Minaudier FRA · CENTURY RACING FACTORY TEAM · century racing cr7 | 1,79 | 2,0 % 0,5–3,1 | 6,9 % 2,2–12,1 | 13,1 % | 22 % | 19,1 9–26 | |
| 14 | Cristina GutiérrezSilberT1+ mit Marc Solà ESP · SANTANA RACING TEAM · santana 400 t1+ | 1,81 | 1,9 % 0,8–3,2 | 7,3 % 3,6–11,3 | 13,7 % | 22 % | 19,0 9–26 | |
| 15 | Mattias EkströmGoldT1+ mit Emil Bergkvist SWE · FORD RACING · ford raptor | 1,70 | 1,5 % 0,4–4,3 | 5,8 % 1,7–15,2 | 11,7 % | 22 % | 19,5 9–27 | |
| 16 | Toby PriceSilberT1+ mit Armand Monleon AUS · TOYOTA GAZOO RACING W2RC · toyota hilux gr | 1,70 | 1,5 % 0,2–2,8 | 5,9 % 1,0–9,8 | 11,5 % | 22 % | 19,7 10–27 | |
| 17 | Guerlain de MéviusGoldT1+ mit Mathieu Baumel BEL · X-RAID TEAM · x-raid mini jcw 3.0i | 1,65 | 1,5 % 0,5–1,9 | 5,7 % 2,0–7,8 | 11,2 % | 22 % | 19,8 10–27 | |
| 18 | Romain DumasGoldT1+ mit Anthony Pes FRA · RD LIMITED · ford raptor | 1,50 | 1,1 % 0,4–1,5 | 4,4 % 2,0–5,8 | 8,6 % | 22 % | 20,9 11–28 | |
| 19 | Marek GoczałSilberT1+ mit Maciej Marton POL · ENERGYLANDIA RALLY TEAM · ford raptor | 1,41 | 1,0 % 0,2–1,9 | 3,5 % 1,1–7,1 | 7,2 % | 22 % | 21,7 12–29 | |
| 20 | Martin ProkopGoldT1+ mit Viktor Chytka CZE · ORLEN JIPOCAR TEAM · ford raptor | 1,41 | 1,0 % 0,3–1,4 | 3,5 % 1,3–5,3 | 6,9 % | 22 % | 21,6 12–29 |
Wo würdest du in diesem Feld ankommen?
Das Dakar-Feld ist doppelt so groß wie bei einem normalen Lauf, und die Hälfte davon ist nicht für die Meisterschaft eingeschrieben. Überhaupt ins Ziel zu kommen ist das erste Ziel; ein Platz unter den ersten dreißig der eingeschriebenen Crews ist für einen Privatfahrer eine sehr gute Dakar. Wähl das Profil, das dir am nächsten kommt, und pass das Tempo an.
Podien seit Beginn der Meisterschaft
Al-Attiyah hat drei der fünf Dakars der Saudi-Ära gewonnen, die zur Weltmeisterschaft zählen; nur Sainz 2024 und Al Rajhi 2025 kamen ihm zuvor. Deshalb ist ein Favorit mit 20 Prozent bei dieser Veranstaltung keine Übertreibung, bei einer fünftägigen Rallye wäre er es. Die Ausgabe 2027 bricht die saudische Serie, lies diese Geschichte also als Hinweis auf die Fahrer, nicht auf das Gelände.
| Jahr | Ultimate | Challenger | SSV |
|---|---|---|---|
| 2026 | Nasser Al-Attiyah 2. Nani Roma 3. Mattias Ekström | Pau Navarro 2. Yasir Seaidan 3. Nicolás Cavigliasso | Kyle Chaney 2. João Monteiro 3. Jeremías González Ferioli |
| 2025 | Yazeed Al Rajhi 2. Henk Lategan 3. Mattias Ekström | Nicolás Cavigliasso 2. G. Guerreiro 3. Pau Navarro | Alexandre Pinto 2. E. Gaspari 3. R. Grouwels |
| 2024 | Carlos Sainz 2. Guillaume de Mévius 3. Guerlain Chicherit | Mitch Guthrie 2. Rokas Baciuška 3. A. Jones | Yasir Seaidan 2. Sara Price 3. João Ferreira |
| 2023 | Nasser Al-Attiyah 2. Sébastien Loeb 3. Martin Prokop | A. Jones 2. Seth Quintero 3. Cristina Gutiérrez | Eryk Goczał 2. Rokas Baciuška 3. M. Goczał |
| 2022 | Nasser Al-Attiyah 2. Sébastien Loeb 3. Yazeed Al Rajhi | Francisco López Contardo 2. Cristina Gutiérrez 3. S. Navarro | A. Jones 2. Rokas Baciuška 3. M. Goczał |
Wie gut dieses Modell bei der Dakar abschneidet
Jede Crew trägt ein Stärke-Rating, geschätzt mit einem Plackett-Luce-Modell auf jeder W2RC-Veranstaltung seit 2022, wo vorhanden auf Basis des offiziellen Klassements aller Starter. Zwei Reihenfolgen fließen ein: das Endklassement und eine Tempo-Reihenfolge aus den Etappenzeiten, die Geschwindigkeit sichtbar macht, die ein technischer Defekt oder ein Navigationsfehler verdeckt. Die Tempo-Reihenfolge trägt 65 Prozent des Gewichts. Ergebnisse verblassen mit einer Halbwertszeit von achtzehn Monaten, und die Dakar zählt 1,4-mal so viel wie ein normaler Lauf.
Eine Dakar wird als Stärkewert plus Rauschen simuliert, gemittelt über sechs Ziehungen, gegenüber drei bei einer fünftägigen Rallye. Das Ausfallrisiko ist eine gepoolte Dakar-Quote: etwa eins zu fünf für Crews mit Dakar-Bilanz und knapp eins zu drei für Erststarter. Die eigene Ausfallgeschichte einer Crew sagte in unseren Tests ihren nächsten Ausfall nicht voraus, daher teilen sich erfahrene Crews eine Quote.
Bevor eine Modelländerung live geht, muss sie bei den zurückgehaltenen Dakars bestehen: auf allem schätzen, was vor der Dakar 2025 und 2026 bekannt war, vorhersagen, vergleichen. Unter v0.7 war der Sieger 2026 der erste Tipp und der Sieger 2025 der zweite.
Was die Dakar 2027 ist
Die Rallye Dakar ist die größte Rallye-Raid der Welt und der Auftaktlauf der FIA- und FIM-Rallye-Raid-Weltmeisterschaft. Veranstalter ist die Amaury Sport Organisation (A.S.O.), das Unternehmen hinter der Tour de France, Rennleiter ist seit der Ausgabe 2020 David Castera. Die Rallye zog 2020 nach elf Jahren in Südamerika und dreißig in Afrika nach Saudi-Arabien, und 2027 sollte ihre achte Ausgabe im Königreich werden.
Die berichtete Route
Am 19. Oktober hat A.S.O. Fahrern und Teams mitgeteilt, dass die Ausgabe 2027 Saudi-Arabien verlässt, und am 25. Oktober hat sie es öffentlich bestätigt: ein außergewöhnlicher, einmaliger Schritt, 2028 richtet Saudi-Arabien die 50. Ausgabe aus. Berichten zufolge läuft sie vom 9. bis 22. Januar statt vom 1. bis 15. Januar, mit Abnahme in Europa vom 6. bis 8. Januar, Start höchstwahrscheinlich an der portugiesischen Algarve, Fährüberfahrt nach Tanger und zwölf Etappen durch Marokko, darunter eine Marathonetappe, mit Merzouga als sportlichem Zentrum. Die Gesamtdistanz soll rund 4.900 Kilometer betragen. Nichts davon steht bisher auf dakar.com; die Route wird um den 26. oder 27. Oktober erwartet, und der Nennschluss ist Berichten zufolge am 16. November.
Fünf FIA-Titel werden auf derselben Route vergeben: Ultimate für die T1-Prototypen, die um den Gesamtsieg kämpfen, Stock für seriennahe T2-Autos, Challenger für die leichten T3-Prototypen, SSV für die T4-Side-by-Sides und Masters für Fahrer über fünfzig mit FIA-Silberstatus. Motorräder, Quads und Lkw fahren unter der FIM und ihrem eigenen Reglement und werden hier noch nicht bewertet.
Warum sie Saudi-Arabien verlassen hat
Seit dem 28. Februar 2026 ist Saudi-Arabien Ziel iranischer Raketen und Drohnen und seit dem 8. September auch von Huthi-Angriffen auf Aramco-Anlagen nahe der jemenitischen Grenze. Die Formel 1 sagte im März ihren Großen Preis von Saudi-Arabien ab. Am 10. Oktober kamen bei einem Angriff auf den internationalen Flughafen von Riad Berichten zufolge mindestens zwölf Menschen ums Leben, und als Flughäfen und Versicherer zum Problem wurden, reichte eine Route abseits der Grenze nicht mehr. Der vollständige Ablauf steht in unserer Plan-B-Analyse.
Gesamtsieger bei den Autos in Saudi-Arabien, 2020 bis 2026
| Jahr | Crew | Fahrzeug |
|---|---|---|
| 2020 | Carlos Sainz / Lucas Cruz | Mini John Cooper Works Buggy |
| 2021 | Stéphane Peterhansel / Édouard Boulanger | Mini John Cooper Works Buggy |
| 2022 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota GR DKR Hilux T1+ |
| 2023 | Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel | Toyota GR DKR Hilux T1+ |
| 2024 | Carlos Sainz / Lucas Cruz | Audi RS Q e-tron E2 |
| 2025 | Yazeed Al Rajhi / Timo Gottschalk | Toyota Hilux Overdrive |
| 2026 | Nasser Al-Attiyah / Fabian Lurquin | Dacia Sandrider |
Häufige Fragen
Wann ist die Dakar 2027?
Berichten zufolge, nachdem A.S.O. die Teams am 19. Oktober informiert hat, vom 9. bis 22. Januar 2027, mit Abnahme in Europa vom 6. bis 8. Januar. Der FIA-Kalender nennt noch den 1. bis 15. Januar, und A.S.O. hat die neuen Termine und die Route noch nicht veröffentlicht.
Wo findet die Dakar 2027 statt?
Nicht in Saudi-Arabien, das hat A.S.O. am 25. Oktober bestätigt. Das neue Gastland wird in den nächsten Tagen verkündet. Alle Meldungen deuten auf einen Start an der portugiesischen Algarve, eine Fährüberfahrt nach Tanger und zwölf Etappen durch Marokko mit Merzouga als sportlichem Zentrum. Wir setzen 80 Prozent auf einen Start in Portugal und 2 Prozent auf ein Ziel in Dakar im Senegal.
Wird die Dakar 2027 abgesagt?
Inzwischen sehr unwahrscheinlich. A.S.O. hat am 25. Oktober erklärt, dass die Dakar 2027 stattfindet. Wir setzen 87 Prozent darauf, dass die Rallye vom 9. bis 22. Januar auf einer Route durch Europa und Marokko läuft, 10 Prozent auf eine Januar-Dakar in anderer Form und 3 Prozent auf keine Dakar im Januar. Das ist redaktionelles Urteil, kein Modellergebnis.
Wer ist Favorit für die Dakar 2027?
Unser Modell sieht Nasser Al-Attiyah bei 20,5 Prozent, vor Sébastien Loeb und Henk Lategan mit je 9,2. Die Tabelle wird nach Abu Dhabi aktualisiert, wenn die Route veröffentlicht ist und wenn die Nennliste vorliegt.
Wie genau sind diese Prognosen?
Nur mit dem vorher Bekannten geschätzt, hatte das aktuelle Modell den Dakar-Sieger 2026 als ersten Tipp mit 27 Prozent und den Sieger 2025 als zweiten mit 16. Über drei Dakars gab es dem Sieger im Schnitt 9,9 Prozent, gegenüber 1,5 bei blindem Raten.