Was kostet die Rallye Dakar? Nenngebühren 2027 und ein echtes Privatfahrer-Budget
Jeden Januar fragt jemand, was ein Start bei der Dakar kostet. Die Nenngebühr ist dabei die kleinste Überraschung. Hier sind die offiziellen Gebühren 2027 für jede Klasse, das Budget für das kleinste vernünftige Autoteam, aufgeteilt in das, was man braucht, um dabei zu sein, und das, was obendrauf kommt, und wie sich der Preis seit 2005 entwickelt hat.
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Was kostet die Teilnahme an der Rallye Dakar?
Für die Dakar 2027 beträgt die Nenngebühr 33.300 € für eine zweiköpfige Auto-Crew, gleich für Ultimate, Stock, Challenger und SSV. Eine Nennung mit dem Motorrad kostet 20.800 €, ein Lkw 46.800 €. Auto- und Lkw-Crews zahlen zusätzlich einen FIA-Beitrag von 250 €. Das ist nur das Ticket: Jede Assistance-Person und jedes Servicefahrzeug wird obendrauf angemeldet und bezahlt, ab 10.900 € pro Person.
Nenngebühren der Dakar 2027 nach Klasse
Wähl deine Klasse. Der Reiter Auto ist die Referenz: Ultimate, Stock, Challenger und SSV zahlen 2027 alle dieselbe Nennung. Lkw und Motorräder haben eigene Preislisten, und Assistance-Crews zahlen pro Person und pro Fahrzeug.
Eine Gebühr für die vier Autoklassen, egal ob du einen T1+ für 1 Million € mitbringst oder ein seriennahes Stock-Auto. Die Nennung deckt die zweiköpfige Crew, das Rennfahrzeug und das Nötigste der Rallye selbst ab.
| Posten | Preis 2027 |
|---|---|
| A.S.O.-Nennung | |
| Nenngebühr, Fahrer und BeifahrerIn drei Raten zahlbar: 12.000 € bei der Anmeldung, 10.000 € bis 10. September, 11.300 € bis 20. Oktober 2026 | 33.300 € |
| FIA-BeitragTechnische Betreuung, Sicherheit und Balance of Performance. Wird für W2RC-eingeschriebene Crews erstattet | 250 € |
| RabatteJe Bonus: Legende (10+ Dakars) −1.500 €, Betreuung eines Neulings −2.000 €, Neuling −3.000 €, Kommunikation −500 € | −500 € bis −3.000 € |
| In der Nennung enthalten | |
| Seetransport des Rennautos aus Europa und zurück | inklusive |
| Sicherheits- und Navigationsausrüstung | inklusive |
| Kraftstoff während der RallyeFür eine saudische Ausgabe festgelegt. Für Marokko offen | inklusive |
| Biwak ab dem 30. Dezember 2026 | inklusive |
| Das Fahrzeug | |
| Ultimate (T1+), NeuwagenTimeOut Racing, SV Racing Toyota Hilux | ab 800.000 € |
| Ultimate, komplette KampagneTimeOut Racing | über 1,2 Millionen € |
| Stock (T2)Seriennahe Fahrzeuge. Ein belegtes Budget haben wir noch nicht gefunden | keine öffentliche Zahl |
Gebühren wie von A.S.O. für die Dakar 2027 veröffentlicht, bevor der Umzug aus Saudi-Arabien bekannt wurde. Rabatte hängen von Bedingungen ab, die A.S.O. festlegt.
Die leichten Klassen haben ihren Preisvorteil verloren. 2022 kostete eine Nennung in T3 oder T4 24.600 € gegenüber 26.600 € für ein Auto. Für 2027 zahlen alle Autoklassen 33.300 €, für die leichten Klassen ein Anstieg um 35 % seit 2022.
| Posten | Preis 2027 |
|---|---|
| Nenngebühr, Fahrer und BeifahrerGleicher Zahlungsplan und gleiche Rabatte wie im Reiter Auto | 33.300 € |
| FIA-Beitrag | 250 € |
| Taurus T3, neuTimeOut Racing | ab 250.000 € |
| Kampagne ohne FahrzeugGleicher Aufbau wie das SSV-Beispiel im nächsten Reiter | rund 190.000 € |
Gebühren 2022: Motor.es, Dezember 2021.
TimeOut Racing hat ein aufgeschlüsseltes Budget für ein privates SSV mit vier Assistance-Personen und früher Anmeldung veröffentlicht. Das Fahrzeug selbst kommt obendrauf, neu ab rund 200.000 €.
| Beispiel TimeOut Racing | Kosten |
|---|---|
| A.S.O.-Nennung, SSV | 33.300 € |
| 4 Assistance-PersonenJe 10.900 € zum Frühbuchertarif | 43.600 € |
| Assistance-Lkw über 10,70 m | 7.800 € |
| Assistance-Auto | 3.960 € |
| Miete für Lkw und Assistance-Auto | 19.000 € |
| Ersatzteile | 30.000 € |
| Schnelle AssistanceEine leichte Crew, die das Auto während der Etappe trifft | 25.000 € |
| Reifen und Felgen | 10.000 € |
| Flüge, Löhne, Kraftstoff | 10.500 € |
| Anreise nach und von Barcelona | 6.400 € |
| Summe, frühe Anmeldung | 189.560 € |
| Summe, späte Anmeldung | 210.000 € bis 215.000 € |
| South Racing SSV, neuNicht in der Summe | ab 200.000 € |
Kraftstoff für 1.500 € entspricht saudischen Preisen. TimeOut Racing, Dakar Rally costs 2027.
Der günstigste Weg an die Startlinie. Für Rally-2-Fahrer enthält die Nennung die W2RC-Einschreibung, sie sammeln also automatisch Meisterschaftspunkte. Die Auswahl erfolgt früh: 5.000 € mussten vor dem 17. Juli 2026 gezahlt werden.
| Posten | Preis 2027 |
|---|---|
| Nenngebühr, Fahrer5.000 € bei der Anmeldung, 7.000 € bis 10. September, 8.800 € bis 20. Oktober 2026 | 20.800 € |
| RabatteJe Bonus: Legende −900 €, Betreuung eines Neulings −500 €, Neuling −1.000 €, Kommunikation −500 € | −500 € bis −1.000 € |
| Original by Motul, alles inklusiveOhne eigene Assistance, gemietetes Motorrad. Mucho Neumático, Zahlen von 2023 | rund 42.000 € |
| Privatfahrer mit eigenem MotorradTimeOut Racing | 50.000 € bis 100.000 € |
Motorradgebühren wie von A.S.O. für die Dakar 2027 veröffentlicht.
Die teuerste Nennung und mit Abstand die teuerste Kampagne. Ein Renn-Lkw wird auf Bestellung gebaut, und eine private Lkw-Kampagne bleibt selten unter einer halben Million.
| Posten | Preis 2027 |
|---|---|
| Nenngebühr15.000 € bei der Anmeldung, 15.000 € bis 10. September, 16.800 € bis 20. Oktober 2026 | 46.800 € |
| FIA-Beitrag | 250 € |
| RabatteJe Bonus: Legende −2.000 €, Betreuung eines Neulings −3.000 €, Neuling −3.000 €, Kommunikation −500 € | −500 € bis −3.000 € |
| Kauf und Aufbau des LkwMucho Neumático, 2023 | 150.000 € bis 250.000 € |
| Komplette KampagneTimeOut Racing | über 500.000 € |
Lkw-Gebühren wie von A.S.O. für die Dakar 2027 veröffentlicht.
Jeder Mechaniker und jedes Servicefahrzeug wird angemeldet und bezahlt. Das Datum der ersten Zahlung bestimmt den Preis, eine späte Entscheidung kostet also mehr, als jeder Rabatt spart.
| Posten | Früh | Spät |
|---|---|---|
| Assistance-PersonFrüh: vor dem 10. September. Spät: ab 1. Oktober. Dazwischen 13.260 € | 10.900 € | 16.650 € |
| AutoFahrzeuge: früh vor dem 10. September 2026 | 3.960 € | 4.750 € |
| Transporter | 6.240 € | 7.490 € |
| Lkw unter 10,70 m | 6.760 € | 8.110 € |
| Lkw über 10,70 m | 7.800 € | 9.360 € |
| Anhänger unter 7 m | 6.760 € | 8.110 € |
| Wohnmobil unter 7,5 m | 9.880 € | 11.860 € |
Auswahl aus der A.S.O.-Preisliste für Assistance bei der Dakar 2027. Größere Wohnmobile, ausgerüstete Lkw und längere Anhänger kosten mehr.
Das kleinste Autoteam: ein Budget von rund 100.000 €
Unser Referenz-Setup ist das kleinste vernünftige private Autoteam: zwei Personen im Rennauto, zwei im Service-Lkw, ein Anhänger. Die Crew schläft im Lkw, also gibt es ab dem Start keine Hotelrechnung. Jede Assistance-Person wird angemeldet und bezahlt, und zwei Personen im Lkw sind das praktische Minimum. Das Budget setzt voraus, dass Rennauto, Lkw und Anhänger bereits vorhanden sind.
| Eigenes Auto, Lkw, Anhänger · 4 Personen | Früh | Oktober |
|---|---|---|
| Was du brauchst, um dabei zu sein | ||
| Auto-Nennung, zweiköpfige Crew | 33.300 € | 33.300 € |
| FIA-Beitrag | 250 € | 250 € |
| 2 Assistance-PersonenJe 10.900 € oder 16.650 € | 21.800 € | 33.300 € |
| Service-Lkw unter 10,70 m | 6.760 € | 8.110 € |
| Anhänger unter 7 m | 6.760 € | 8.110 € |
| A.S.O.-Gebühren | 68.870 € | 83.070 € |
| Diesel für den Service-LkwRund 11.000 km bei 20 bis 30 l/100 km | 3.500 € bis 5.500 € | 3.500 € bis 5.500 € |
| Fähre nach Tanger und Maut | 1.500 € | 1.500 € |
| Kraftstoff für das RennautoRund 2.000 l zu marokkanischen Zapfsäulenpreisen. In der saudischen Gebühr enthalten, für Marokko offen | 3.000 € | 3.000 € |
| Lizenzen, Versicherung, ärztliche Untersuchungen für vier | 3.000 € bis 5.000 € | 3.000 € bis 5.000 € |
| Um am Start zu stehen | 80.000 € bis 86.000 € | 94.000 € bis 98.000 € |
| Was obendrauf kommt | ||
| ReifenBeispiel: 20 Rallyereifen zu je 750 bis 900 € netto | 15.000 € bis 18.000 € | 15.000 € bis 18.000 € |
| Rennkraftstoff statt TankstellenkraftstoffBis zu 7 € pro Liter, ersetzt die 3.000 € oben | bis zu 14.000 € | bis zu 14.000 € |
| ErsatzteileTimeOut Racing plant für ein SSV 30.000 € ein | offen | offen |
| Schnelle AssistanceZweite leichte Crew während der Etappen | rund 25.000 € | rund 25.000 € |
| Ein dritter MechanikerPlus Reise und Lohn | 10.900 € | 16.650 € |
| Überholungen nach dem ZielMotor, Getriebe, was auch immer die Wüste genommen hat | offen | offen |
Alle Beträge in Euro, netto ohne Mehrwertsteuer, wo sie anfällt. Früh: Assistance angemeldet und bezahlt vor dem 10. September 2026. Oktober: ab 1. Oktober. Kraftstoff für das Rennauto und der Seetransport waren bei einer saudischen Ausgabe Teil der Nennung; siehe den Abschnitt zu Marokko unten.
Der Anmeldezeitpunkt verschiebt die Rechnung um rund 14.000 €, bevor sich überhaupt ein Rad gedreht hat. Rund 100.000 € bis zum Start mit eigenem Auto und Lkw entsprechen dem, was wir als Privatfahrer von innen gesehen haben, wenn vor dem Start nichts schiefgeht.
Was obendrauf kommt und warum Budgets platzen
Die zweite Hälfte der Tabelle hängt davon ab, wie du fährst und was kaputtgeht. Ein Rallyereifen kostet netto 750 bis 900 €, und eine Woche mit vielen Reifenschäden verbraucht mehr als geplant. Braucht dein Motor Rennkraftstoff zu bis zu 7 € pro Liter, kosten 2.000 Liter rund 14.000 € statt 3.000 € an der Zapfsäule. Ersatzteile sind nach oben offen, und die Rechnung nach dem Ziel für Motor- und Getriebeüberholungen ist die, die niemand ins Budget schreibt und alle bezahlen.
Wenn das Fahrzeug nicht dir gehört
Ein Kauf verändert die Größenordnung. Ein neues SSV beginnt bei rund 200.000 €, ein Challenger bei rund 250.000 € und ein T1+ bei rund 800.000 €, vor jeder Nenngebühr. Eine private T1+-Kampagne übersteigt 1,2 Millionen €. Eine Lkw-Kampagne bleibt selten unter 500.000 €. Am anderen Ende kam ein Motorradfahrer in der Klasse Original by Motul, ohne eigene Assistance und mit gemietetem Motorrad, 2023 für rund 42.000 € an den Start.
Wie sich die Nenngebühr seit 2005 verändert hat
Die Auto-Nennung ist seit 2005 um das 2,7-Fache gestiegen. Allein die Inflation hätte die Gebühr von 2005 auf rund 19.600 € gebracht. Die leichten Autoklassen und die Motorräder sind in den letzten fünf Jahren am stärksten gestiegen.
Zahlen zeigen
| Jahr | Linie | Wert | Notiz |
|---|---|---|---|
| 2005 | Car | ~€12.200 | Mindestnennung für alle Kategorien. Zitzewitz, Dezember 2004 |
| 2005 | Bike | ~€12.200 | Mindestnennung für alle Kategorien. Zitzewitz, Dezember 2004 |
| 2012 | Bike | ~€14.400 | Summe dreier Raten laut Moto.it, November 2011 |
| 2019 | Car | €28.000 | Crew beim ersten Start, Ausgabe in Peru, ohne Kraftstoff. Diariomotor |
| 2019 | Bike | ~€15.000 | Rund 15.000 €. El Nuevo Diario |
| 2022 | Car | €26.600 | T3 und T4: 24.600 €. Motor.es |
| 2022 | Bike | €15.700 | Motor.es |
| 2022 | Truck | €39.400 | Motor.es |
| 2023 | Car | €27.000 | Mucho Neumático |
| 2023 | Bike | €16.000 | Mucho Neumático |
| 2023 | Truck | €40.000 | Mucho Neumático |
| 2024 | Car | €30.000 | Ultimate. El Debate |
| 2024 | Bike | €18.000 | El Debate |
| 2027 | Car | €33.300 | Alle Autoklassen, plus 250 € FIA-Beitrag. A.S.O. |
| 2027 | Bike | €20.800 | Inklusive W2RC-Einschreibung. A.S.O. |
| 2027 | Truck | €46.800 | Plus 250 € FIA-Beitrag. A.S.O. |
| 2027 | Gebühr von 2005, inflationsbereinigt | €19.600 | Verbraucherpreise im Euroraum (HVPI), Dezember 2004 bis September 2026 |
Was der Umzug nach Marokko ändert
Die Gebühren 2027 wurden für eine saudische Ausgabe festgelegt: Das Rennauto ging per Schiff aus Europa, Kraftstoff war inklusive, und die Gebühren für Assistance-Fahrzeuge bezahlten deren Seetransport. Mit Start in Spanien oder Portugal und einer Fähre nach Tanger entfällt der größte Teil dieser Verschiffung, und Teams können fahren. Ob A.S.O. die Gebühren neu festlegt oder teilweise erstattet und ob Kraftstoff in der Nennung bleibt, ist noch nicht öffentlich. Wir aktualisieren dieses Budget, sobald das Sportreglement für die neue Route vorliegt. Hintergrund in unserem Beitrag zum Plan B für die Dakar 2027.
Häufige Fragen
Wie hoch ist die Nenngebühr für die Rallye Dakar 2027?
33.300 € für eine zweiköpfige Auto-Crew in Ultimate, Stock, Challenger oder SSV, 20.800 € für einen Motorradfahrer und 46.800 € für einen Lkw. Auto- und Lkw-Crews zahlen zusätzlich einen FIA-Beitrag von 250 €.
Was ist in der Nenngebühr enthalten?
Seetransport des Rennfahrzeugs aus Europa und zurück, Sicherheits- und Navigationsausrüstung, Kraftstoff während der Rallye und das Biwak ab dem 30. Dezember 2026. Diese Bedingungen galten für eine saudische Ausgabe und können sich mit dem Umzug nach Marokko ändern.
Was ist der günstigste Weg, die Dakar zu fahren?
Auf dem Motorrad in der Klasse Original by Motul, ohne eigene Assistance. Die Nennung kostet 20.800 €, und ein komplettes Budget mit gemietetem Motorrad lag 2023 bei rund 42.000 €.
Was kostet ein Dakar-Auto?
Ein neues SSV beginnt bei rund 200.000 €, ein T3-Challenger bei rund 250.000 € und ein T1+-Ultimate bei rund 800.000 €. Eine vollständige private T1+-Kampagne kostet mehr als 1,2 Millionen €.
Wie viel braucht ein Privatfahrer für den Start bei der Dakar?
Mit eigenem Rennauto, Service-Lkw und Anhänger und einer vierköpfigen Crew rund 80.000 bis 100.000 € bis zum Start. Reifen, Teile und schnelle Assistance können weitere 50.000 € oder mehr kosten.
- A.S.O.: Dakar 2027 entry fees (competitors.dakar.com)
- TimeOut Racing: Dakar Rally costs 2027, entry fees and budget guide
- Mucho Neumático: ¿Cuánto cuesta participar en el Dakar? (4 January 2023)
- El Debate: ¿Cuánto dinero cuesta correr el Rally Dakar? (20 January 2024)
- Motor.es: Dakar, una aventura extraordinaria no apta para todos los bolsillos (26 December 2021)
- Diariomotor: Cuánto cuesta correr el Rally Dakar (5 December 2018)
- El Nuevo Diario: Dakar 2019 in Peru (4 January 2019)
- Moto.it: Come ci si iscrive alla Dakar? (24 November 2011)
- Zitzewitz: Die nächste Kuriosität (December 2004)
- FRED: Harmonized Index of Consumer Prices, euro area
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